Prečo je tento most výnimočný?
Keď ho v 20. rokoch minulého storočia stavali, išlo o jeden z najnáročnejších projektov mladej Československej republiky. Spojiť kopcovitý terén Myjavy s Novým Mestom nad Váhom si vyžadovalo „inžiniersku drzosť“.
-
Geometria strachu: Most nie je rovný. Celý je postavený v oblúku s polomerom 400 metrov. Vyrobiť a osadiť oceľové časti tak, aby do seba v tomto zakrivení zapadli, bola vtedy matematika na hranici možného.
-
Kamenné brnenie: Hoci je konštrukcia z ocele (dodala ju slávna pražská Kolbenka), jeho tri piliere sú obložené precízne tesaným pieskovcom. Pôsobia tak, akoby do krajiny patrili odjakživa.
-
Žaboškreky pod nohami: Viadukt sa týči nad údolím s názvom Žaboškreky. Ak by ste sa z neho pozreli dole, delilo by vás od zeme až 29 metrov.
Technické údaje viaduktu
Symbol spojenia
Viadukt je súčasťou trate, ktorá mala za úlohu jediné: pevne zviazať Slovensko s Moravou. Na úseku k Novému Mestu museli robotníci postaviť neuveriteľných 106 mostov a 3 tunely, vrátane najdlhšieho na trati – Tunela gen. M. R. Štefánika (2 423 m).
Dnes, o storočie neskôr, po viadukte stále jazdia vlaky. Je to živý pamätník doby, kedy sa stavalo poctivo, odvážne a so zmyslom pre detail.
